ども台湾在住のナカジマチカ（@nakazimachica）です。
みなさんは台北101が目と鼻の先、松山文創園区の隣に位置する台北の一等地に、むかし実際に車両の整備や組み立てなどが行われていた旧鉄道工場があるのはご存知でしょうか？
最近、その旧台北鉄道工場（臺北機廠）で、当時実際に使用された車両や工場に勤めていた職員の道具、敷地内の建築物などを見て回ることができるガイド付きのツアーが行われていることを知り、参加してまいりました。
今回はその臺北機廠鐵道博物館ガイドツアーの様子をお届けしていきたいと思います。それではご覧ください。
目次
臺北機廠鐵道博物館とは？
臺北機廠について
まず『臺北機廠』についての説明からですが臺北機廠の歴史は清朝末期の1885年から始まりました。
当初は重要軍事基地『臺北機器局』として建設されましたが、1895年には台湾が日本の統治下に入り日本陸軍部隊の接収などを経て、鉄道部に移管され鉄道工場『臺北機廠』となります。
その後、台湾鉄道縦貫線全通により車両メンテナンス作業の需要が増え、現在の旧台北鉄道工場（臺北機廠）がある台北の松山区に移転します。
2012年には鉄道の現代化やデジタル変革、都市環境の変化に対応するため、臺北機廠は桃園市に新設された臺鐵富岡車輛基地へ持っていた機能を段階的に移転していきます。そして2015年には旧台北鉄道工場全域が国定古蹟として指定を受けました。
鉄道博物館として生まれ変わる臺北機廠鐵道博物館
国定古蹟となった現在の臺北機廠は、台湾の鉄道文化や台北鉄道工場の価値や歴史的意義について理解を深めることを目的とした、国家レベルの鉄道博物館『臺北機廠鐵道博物館』に生まれ変わるべく修復作業や整備を進めています。
そして2018年4月からは個人でも臺北機廠の内部をガイドツアーの形式で見学できるようになりました。
余談ですが、2013年に発表された台湾の有名ロックバンドMaydayとGLAYがコラボした曲Dancin’ Dancin’のミュージックビデオの撮影場所（一部）は今回紹介する臺北機廠です。
臺北機廠鐵道博物館ガイドツアーの様子
定刻になり、いよいよツアーがはじまります。
ちなみに今回のガイドツアーの受付に使用された建物は、かつて工員の方々が出退勤の記録に使っていた場所だそうです。
よく見ると建物の柱に鉄道のレールを再利用しています。
さてはじまり。ガイドツアーは受付をした場所を出発点に總辦公室（総合事務所）に向かって敷地内を反時計回りで見ていきます。
こちらは昔使用されていた巡軌車（工場内移動車両）。当時からそうだったのかは不明でしたが黄色の車体が可愛いです。
説明をメインで行うガイドさんに加え、誘導員が2,3人ついて一緒に回ります。原則として参加者はガイドさんの側について一緒に回るので、進みすぎたり遅れていると誘導員の方々に怒られます。
意外と緑が多い敷地内。豊富なグリーンがある環境は日々機械と向き合う工員たちの心を癒やしてくれたでしょう。
アール・デコ調の美しいアーチ型廊下を擁する総合事務所の建物。
総合事務所は日本陸軍部隊が臺北機廠を接収した後に建てられたものですが、当時この建物1階部分の通路は設計予定になかったそうです。ですが雨の多い台湾でも快適に過ごせるようにするため台湾側から要請して設けたものだそうです。
中の様子をちらっと。まだ片付いていないところも多いみたいですね。
総合事務所内の多くの部屋では、ぽつんと設けられた手洗い場を見かけます。これは当時の日本人が衛生管理を徹底するため各部屋に設けたからだそうです。
当時の日本が台湾に建てた建築物によく見られる、上下にスライドさせて開閉するダブルハング窓。嘉義旧監獄を見学したときにも全く同じタイプの窓がありました。
総合事務所のエントランスアプローチ脇に建てられた台鉄ロゴの石碑。
総合事務所を出て再び屋外へ。畳むのか修復するのかどっちつかずになっている廃れた建物があります。
お次はディーゼル機関車工場。
見た目でなんとなく伝わるかもしれませんがディーゼル機関車工場は特に油っぽいので、ガイドツアーに参加する時は汚れても良い運動靴などを履いていくのが良いです。
さてこちらは第二次大戦中には空爆を受けたこともある（修復済）車両の整備点検における解体検査や組立作業が行われた組立工場。
大きい窓から陽光を取りこむ開放的な空間。
先頭にあった青いディーゼルカーだけでなく代用荷物車や、イギリスから輸入したEMU100型電車、日本から寄贈された583系寝台列車などもこの組立工場に安置されています。
当時使用されていた物置でしょうね。
時間制限が妙に厳しいタイムカードの打刻機置き場。
こちらは原動機室とそこから伸びる煙突です。
人生で一度はやってみたい、崖に向かって走る乗客をたくさん乗せた列車をギリギリのところで救うアクション。
続いて鍛冶工場へ。
重厚感のあるマシンがひしめき合う空間です。鍛造部品の製造や加熱作業、バネの製造およびテストなどがここで行われていました。
この年季の入ったスチームハンマーは1889年にイギリスから輸入されたもので、台湾産業発展の鍵となった存在なんだとか。
お次は客車工場。ここでもEMU100型電車が並びます。
客車工場の中へ入っていきます。
車体に書かれた数字の後に『T』と書いてあるのはトイレ付き客車。
説明を聞きそびれてしまったのですが、奥に見える紅・金・銀の布は成績優秀者に与えられるものでしょうか。紅が第1位（第一名）・金が第2位（第二名）・銀が第3位（第三名）になっている点に注目です。
工員の作業記録用ボード。
よく考えたらこの規模の工場見学は小学生の頃の社会科見学以来ですね。
僕は台湾の歴史には興味がありますが鉄道に関してはにわかです。好きな人には感じる何かがあるんだろうなぁ。
ガイドツアー最後にやってくるのがこちらの社員大浴場。台湾総督府鉄道部の速水和彦という日本人の方によって設計されました。
脱衣室の中央にある手洗い場です。まるで幼児用のように背が低い手洗い場ですよね。これは工員が作業で汚れた手で直接蛇口を触って蛇口を汚さないよう、肘で水を出せるように配慮してあるからだそうです。
確かに蛇口をひねるタイプではなく、つまみを肘でチョンと回すだけで水が出るような形状になっています。
浴場エリア。シャワー設備などはなく工員の方々は2つの湯船に溜まったお湯を桶ですくって仕事の汗を洗い流していたそうです。
風呂で締めてガイドツアー全行程が終了。時間にして大体2時間強でした。ガイドさんも参加者のみなさんもお疲れ様です。
寒空の下2時間立ちっぱなしだったので疲労もそこそこ溜まり、最後に大浴場を見たので温泉へ行きたくなりました。
最後に
以上、臺北機廠鐵道博物館ガイドツアーの紹介でした。
今後修復作業が進み、今回僕がガイドツアーに参加した時より更に色々な施設を見学できるようになる可能性もあります。台湾鉄道の歴史や文化に興味がある方は是非ご予約の上、参加してみてください。
施設情報
國家鐵道博物館
台北市信義區市民大道五段50號地図（Googleマップ）で見る
ナカジマチカ / nakazimachica
神奈川県出身。日本で会社員として約7年間働いた後に独立。台湾で10年間暮らした後本帰国し、現在は神奈川を拠点にWebコンテンツ制作の個人事業主として生活中。
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